تو دنیای امروز ماشین ها در مقیاس انبوه تولید میشن. واسه همین کیفیت موادی که برای ساختشون استفاده میشه از جمله رنگ بدنه، کیفیت خیلی بالایی نداره، نازک و سبکه و در برابر عوامل محیطی و شیمیایی آسیب پذیره. بدنه اکثر ماشین ها با یک رنگ تک مرحله ای و یک روکش شفاف پوشیده میشن. برخلاف تصور اکثریت، وقتی میگیم رنگ ماشین آسیب دیده، این لایه رنگی نیست که آسیب می بینه؛ در واقع کلرکت یا پوشش شفافه که سپر بلای پوشش رنگی بدنه قرار می گیره. تو موارد آسیب خیلی شدید، لایه رنگی هم درگیر شده و از بین خواهد رفت. هدف از اجرای کلرکت هم همینه که از لایه رنگی بدنه محافظت کنه و باعث درخشندگی رنگ هم بشه.
حالا چه عواملی هستن که میتونن به رنگ بدنه آسیب برسونن. درک انواع آسیب ها میتونه به شما کمک کنه تا بهترین راه رو برای بازسازی رنگ انتخاب کنید. میدونین که بدنه ماشین چه در هنگام پارک و چه در حال رانندگی به صورت مداوم در معرض انواع آسیب ها قرار داره:
فرسایش
رنگ بدنه ماشین در اثر تابش خورشید و تاثیرات مخرب اشعه فرابنفش، دمای بالا، باد و باران، فضولات پرندگان، شیره درخت و سایر عوامل محیطی به صورت تدریجی در معرض فرسایش قرار گرفته و کدر به نظر می رسه.
اکسیداسیون
اگر کلرکت (پوشش شفاف) بدنه در معرض تاثیرات مخرب محیطی آسیب ببینه و به تدریج از بین بره، آسیب پیشرفت میکنه و به لایه رنگ میرسه و باعث میشه رنگ حالت پوسته پوسته ای یا کنده شده پیدا کنه. در این حالت سطح فلز به شدت مستعد زنگ زدگی و خوردگی می شه. اگه این اتفاق بیفته چاره ندارید به جز اینکه رنگ قدیمی رو کاملا بردارید و مجددا ماشین رو رنگ آمیزی کنید.
خط و خش
گرد و غبار، آلودگی ها و ذرات ریز می تونن خط و خش های جزئی و آثار هولوگرام روی رنگ ایجاد کنن. این خط و خش ها صافی سطح رو از بین میبرن و بازتاب نور در نتیجه ناصاف بودن سطح به صورت کامل انجام نمیشه و سطح کدر به نظر می رسه.
عدم نگهداری
پارک کردن ماشین تو فضای باز بدون پوشش محافظ، تکنیک های شستشوی نامناسب همراه با شوینده های تهاجمی و اسفنج های ساینده به راحتی می تونن به سطح رنگ آسیب وارد کنه. عدم رسیدگی به آلودگی انباشته شده روی ماشین به مرور زمان میتونه کلرکت رو از بین ببره.
پاک کننده ها و مواد شیمیایی تهاجمی
حتما در مورد اهمیت استفاده از شوینده های مخصوص ماشین یعنی پاک کننده هایی با PH خنثی (PH=7) چیزایی شنیدید. استفاده از پاک کننده ها و چربی زداهایی که PH کمتر (اسیدی تر) یا PH بیشتر (قلیایی تر)، کلرکت رو کم کم از بین میبره. مثلا استفاده از مایع ظرفشویی به جای شامپو ماشین یکی از کارهای اشتباهیه که اکثر افراد انجامش میدن. مراجعه مداوم به کارواش ها بازهم یکی دیگه از کارای اشتباهیه که انجام میشه. چون کارواش ها برای راحتی کار خودشون به جای استفاده از شوینده های مخصوص ماشین از مواد تهاجمی استفاده می کنن.
خب حالا واسه برگردوندن رنگ ماشین به حالت روز اولش چیکار کنیم؟
دوست دارید DIY رو امتحان کنید؟ یعنی چی؟ DIY مخفف Do It Yourself به معنای خودت انجام بده هست. اگه واسه ریکاوری رنگ ماشینتون به مراکز پولیشکاری مراجعه کردید و اعداد سرسام آوری به شما پیشنهاد شده یا اینکه اصلا علاقه دارید که خودتون رنگ ماشینتون را اصلاح کنید، حتی بدون استفاده از دستگاه پولیش و با ساده ترین امکانات هم میتونین این کار رو انجام بدین. الان سوال می کنین چجوری؟ میگم خدمتتون.
درسته که استفاده از دستگاه پولیش میتونه تا حدود زیادی کار رو سریع تر و راحت تر کنه اما همه اونایی که ماشین دارن که مهارت استفاده از دستگاه پولیش رو ندارن که. یا شاید اصلا بودجه ای برای تهیه دستگاه پولیش نداشته باشن یا اصلا براشون صرفه نداره که بخوان این هزینه رو انجام بدن. تازه قرارم نیست که کل ماشین پولیش بشه. در بیشتر موارد یه بخش کوچیکی از بدنه آسیب دیده که ما میخواهیم همون قسمت رو اصلاح کنیم. کار بدون استفاده از دستگاه البته که سخت تر و زمانبر تره اما در عوض درصد خطای کمتری هم نسبت به استفاده از دستگاه داره. مثلا دستگاه پولیش روتاری، در صورت عدم مهارت کافی کاربر میتونه در چند ثانیه رنگ ماشین رو بسوزونه.
اول از همه بگم که خط و خش هایی قابل اصلاح و برطرف شدن با پولیشکاری هستن که وقتی ناخن روی سطح میکشین، بهش گیر نکنه. واسه ماشینای قدیمی که ایراداشون فراتر از یه چیز سطحیه، استفاده از سنباده مرطوب میتونه مفید باشه.
نکته بعدی این که ترکیبات پولیش دارای درجه بندی مختلفی از خیلی زبر تا خیلی نرم هستن که بسته به شدت آسیب، در مورد استفاده از درجه سختی متناسب با آسیب، باید تصمیم گیری بشه. حالا از اونجا که تشخیص شدت آسیب کار ساده ای نیست، پیشنهاد ما اینه که از کمترین میزان زبری شروع کنین تا اگر هم خطایی صورت گرفت، قابل جبران باشه.
حالا قدم به قدم این چند مرحله ساده اصلاح رنگ رو با هم میریم جلو:
قدم اول آماده سازی سطح رنگ ماشینه. با استفاده از روش های صحیح شستشو مثل روش دو سطلی یا کف پاش و شوینده های مخصوص ماشین، سطح رو کاملا تمیز کنید. اگه فکر می کنید نیاز هست مثلا اگه آثار اکسیداسیون مشاهده کردید، قبل از خشک کردن سطح، از خمیر کلی استفاده کنید تا ذرات به دام افتاده رو هم کاملا پاک کنید.بعد از پاکسازی کامل، سطح بدنه رو با استفاده از حوله مایکروفایبر خشک کنید.
دورتا دور قسمتی از سطح رو که می خواهید پولیش کنید، با چسب ماسکه بپوشونید تا نواحی اطرافش رو از آسیب محافظت کنید.
مرحله سنباده کاری مربوط به ماشین هایی با آسیب بیشتره و لزومی نداره واسه همه ماشین ها کاربرد داشته باشه. گریت متناسب با آسیب روی سطح باید انتخاب بشه. مثلا گریت 800 تا 1000 برای ایرادهای عمیق تر استفاده داره در حالی که گریت 2000 تا 3000 برای ایجاد یک سطح کاملا صاف کاربرد دارن. نکته ای که باید بهش توجه داشته باشین اینه که تمام مدت اجرا، سطح باید خیس باشه تا هیچگونه آسیب بهش وارد نشه. موقع کار از فشار ملایمی همراه با حرکات رفت و برگشتی استفاده کنید. حواستون باشه قبل از رسیدن به لایه های عمیق رنگ، سنباده کاری رو متوقف کنید.
بعد از سنباده کاری، نوبت اجرای پولیشه. برای خط و خش های جزئی از ترکیب پولیش نرم، برای ایرادهای متوسط از ترکیب متوسط و ایرادهای شدیدتر از پولیش زبر استفاده کنید. حالا باید یک پد پولیش مناسب انتخاب کنید. پدهای پولیش هم سه مدل دارن: نرم و متوسط و زبر. یه سری اپلیکاتورهایی هم در بازار وجود دارن که پدهای پولیش با چسب ولکرو روشون سوار میشن. در واقع اپلیکاتورها مثل یه دستگیره عمل می کنن تا کاربر احساس راحتی بیشتری موقع کار داشته باشه. روش کار به این صورت هست که چند قطره از پولیش انتخابی خودتون رو روی پد بریزید. در ابتدا که پد خشکه باید اونقدری پولیش بریزید روش که پد اشباع بشه و حرکت رون تری داشته باشه ولی در ادامه پولیش کمتری مصرف میشه.
پولیش رو مستقیما رو سطح رنگ نریزید. توجه داشته باشید که در هر زمان روی یک بخش از سطح کار کنید. تا یک بخش تموم نشده به سراغ بخش بعدی نرید. مثلا اگه رو کاپوت دارید کار می کنید، به چند بخش تقسیمش کنید، یکدفعه رو کل کاپوت کار نکنید. پولیش رو با حرکات دایره ای رو سطح پخش کنید تا زمانی که یک لایه نازک روی سطح داشته باشید. در ادامه برای براق سازی قسمتی که روش پولیش انجام دادید، قبل از اینکه پولیش فرصت خشک شدن داشته باشه، یه دستمال مایکروفایبر بکشید.
توصیه ها:
سعی کنید پولیشکاری رو در مکانی با نور مناسب انجام بدین تا هیچ خط و خشی رو از قلم نندازید.
بعد از اجرای پولیش، چون مقدار خیلی کمی از کلرکت ماشین برداشته شده و ضخامت پوشش تا حدودی کاهش یافته، بیشتر در معرض آسیب قرار داره. به خاطر همین حتما از یک پوشش محافظ مثل پوشش سرامیکی یا واکس رو رنگ استفاده کنید تا از ایجاد آسیب های بعدی جلوگیری بشه.
